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据了解,传统的矿用宽体车易出现前悬架板簧频繁断裂、变速箱挂挡困难、龙门架磨车架、平衡轴壳断裂漏油、驾驶室舒适性差及转向沉重等问题。技术人员介绍,在新一代矿用宽体自卸车设计中,通过采用低应力高强度车架,能够有效避免车架疲劳断裂,使整体应力水平较行业平均水平降低51%;采用的油气悬挂技术,则代替了传统板簧结构,大幅提升了整机寿命和舒适性。
为了解决行业重卡式机械转向导致的转向沉重问题,新一代宽体车还引入了传统矿车全液压转向设计理念,配置了应急转向装置,以解决行业车辆失去动力后只能紧急制动,不能转向而导致的安全事故。此外,新车型还加载了智能化电器系统,具备了电气故障自诊断功能,其中内置的GPS模块,能够有效监控车辆运行情况。
宽体矿车可以称为轻型矿车,跟轻型矿车一样只是说法的不同。宽体矿车,也称为通用型矿车,是相对于4X2经典矿车而言,一般是采用6X4结构,包含有经典矿车的重要技术特征(如悬架系统等),体现了对矿山道路的良好适应能力载重大、经常出入一些工地,路况也非常不好。为了避免发生陷车,工程自卸一般都是“后八轮”,同时使用的是轮边减速桥,轮胎也比较宽大。矿车轮子却不转,这种现象称为矿车轮子“发呆”。1.由于矿车与矿车轮子之间磨损严重,间隙变大,当固定式矿车工作时,产生磨擦阻力造成轮子“发呆”。2.矿车轮子应用时间比较长,使用过后没有好好的保养和修复,由于矿井下的水比较大时间过长的时候有生锈的现在,长时间产生轮子“发呆”。3.矿车轮子在安装时由于工作人的疏忽或是没有好好的利用,轮子处于半制动状态.也会产生轮子“发呆”。1.在运输作业现轮子“发呆”,可以停下矿车,找一下保养修复的工具好好地检查排除,即可排除这中现象。2.为了避免这种现象工作人员在使用前好好的检查一遍可排除。。
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